Villa Elisa En Tren: agosto 2011

martes 30 2011

Demoras en LGR

En el día de hoy, los servicios de UGOFE LGR se encontraban con, tanto mínimos, como mayores retrasos. No pude averiguar los motivos, pero el tren que pasa 11:40 por Pereyra vino a las 12:07 Hs., con 27 minutos de demora y lleno como no lo es habitualmente, con la gente viajando hasta en los estribos (sentada en los escalones) y los pasillos de los vagones se volvían intransitables por momentos.
También el tren que debía arribar 11:47 a la estación Pereyra lo hizo a las 12:00 con 13 minutos de demora. Tampoco hizo su paso, como lo es habitualmente, El Bobinero de FEPSA y NCA.

lunes 29 2011

Pehuajó FCDFS

El año pasado, los días 24-25 de Noviembre me encontraba de paseo en Pehuajó, y nos fuimos a recorrer la ciudad y también (Dado mi amplio interes por todo lo que sea ferroviario) las dos estaciones (La del Sarmiento y la del Provincial, Aunque a la del Provincial no pudimos entrar).
Empezamos paseando por la plaza principal de la ciudad, y más tarde nos dirigimos hacia la estación del Sarmiento, una gran edificación, de las grandes construídas por el Ferrocarril Oeste. La estación se encuentra en la vía principal a Santa Rosa (La Pampa), Toay, y cuenta con dos andenes con cinco vías en total, dos de la estación y tres de la pequeña playa. Además, hacia el oeste de esta estación se desdobla hacia la izquierda (Mirando hacia el oeste) el ramal a Tres Lomas, y por el lado este existe el desvío a la planta de cereales de la empresa Cargill el cual FEPSA utiliza para ingresar trenes cargueros a la planta. FEPSA trabaja en la zona debido a que esta sobre la vía principal, pero solo encontré un carguero en el desvío a la planta que describiré mas adelante en esta nota.
Luego encaramos para el norte hasta la estación del Provincial en su línea principal a Mira Pampa. La estación esta excelentemente conservada en el aspecto exterior, el interior no pude conocer debido a que se encuentra allí un jardín de infantes, y dado a esto fue enrejada casi toda la estación, que al ser sábado no habia nadie para poder entrar. También se conserva el galpón de cargas y, si bien las vías no se levantaron, están tapadas por tierra, menos en los andenes en donde desde lejos se apreciaban algunos rieles sobresalientes de la tierra. Hacia el oeste la vía cruza el paso a nivel (tapada, claro) y al lado de la calle se encuentra una montañita de tierra por sobre las vías, curiosa, y el terraplen se encuentra bastante bien, aunque depredado en varios tramos. Otra curiosidad sobre la estación del Sarmiento es que en el andén lado norte (al lado del edificio principal) habría unos dos o tres vagones vivienda de madera abandonados, de los viejos del FCO, y también estaba el C.T.699 detenido a ordenes y vacío en la vía que termina en paragolpes contra el andén isla.

Vista de las vías de playa tomada desde el andén isla

Una foto hacia el oeste

La arboleda que rodea la estación por dentro y fuera, similar a la estación Dolores

El edificio principal

Vista de las vías de playa mirando hacia el este

Una vista bajo los arboles

Señales de brazo indicando la salida de Pehuajó y el empalme próximo

Nomenclador de la estación

Foto mirando más al oeste, con el viejo cabín al fondo de la imagen

La estación en general

Clase Turista 699 detenido a ordenes

El refugio visto desde adentro del mismo

El galpón de cargas del FCPBA

Otra vista general del viejo galpón de chapa, cercano a la estación

Una foto del refugio que se encuentra en el andén isla
Una particularidad de los andenes es que hay un paso bajo nivel (peatonal) entre ambos andenes por debajo de las vías, cerrado con puertas de madera que se aprecia en la foto de el refugio desde dentro del mismo. Al iniciar el viaje de regreso hacia Bs.As., pude ver a la GT 22 9063 maniobrando con dos coches, preparando el tren a Once que luego saldría a su respectivo horario. Al pasar por el PAN lado este ví la cola de un tren de FEPSA dentro de la planta Cargill, era un tren de tolvas gran graneras ingresando al desvío. No pude ver su locomotora, o mejor dicho el número de ella ni tampoco tomar fotos. Espero que les guste.

viernes 26 2011

El Carbonero 26/08/11

En el día de hoy, hizo su paso por la estación Villa Elisa ``El Carbonero´´ a las 13:54 Hs.procedente de Dock Central con la ALCo RSD 16 8509 de ALL seguida de 21 vagones vacíos y furgón de cola (del FCGSM) hacia Haedo, seguro que luego la formación sería acoplada a un carga general para seguir hacia la destilería de YPF Luján de Cuyo (Prov.de Mendoza), supongo, pues así lo es habitualmente. Pegadito a dicho tren, a las 13:57 Hs. pasó por V.Elisa el otro Carbonero, el de Ferrosur Roca, con una GT 22 (no pude verle el numero) y varias Tolvas Mineraleras cargadas con piedra. Los servicios de UGOFE LGR entre La Plata y Plaza Constitución corrían todos a sus respectivos horarios, con lo cual no hay demoras y el servicio es normal. Las máquinas asignadas hoy eran las G 12 A 604, GR 12 A 625, G 22 A 712 y GT 22 A 907, por lo que iban y volvían con la totalidad de los servicios, desde y hacia La Plata.

jueves 25 2011

Tolosa

En el día de ayer, tomé el servicio a La Plata de las 15:14 para luego bajarme en la estación Tolosa, empalme con el ramal a Ensenada, con el objetivo de pasear y tomar algunas fotos sobre esta estación, construida por el Ferrocarril Oeste (Luego Sarmiento) junto con la línea a Ensenada hacia lo que sería la nueva capital de la provincia. Esta estación es la única construída por el FCO en el ramal La Plata - Pza.Constitución actualmente. Como hecho raro o destacable, entre las estaciones La Plata y Tolosa los trenes hacia Plaza circulaban por vía contraría (vía 1) debido a que la descendente esta siendo reparada entre dichas estaciones. Los trenes llegaban por vía contraria hasta el PAN anterior de la est.Tolosa donde en la parrilla de cambios (pequeña) pasaba a su correspondiente vía. Los servicios se encontraban a horario normal. Adjunto varias fotos sobre este viajecito, que, a pesar del clima, salió bastante bien.